梅奔单圈抢先一切敌手1秒以上 本年将应战赛季全胜最终义务?

又是一场毫无牵挂的排位赛!

本赛季前三站竞赛,梅赛德斯包办了局部分站冠军,他们的速率劣势十分分明,并且还一种给人他们没有使出尽力的觉得——像DAS等独门兵器并无充沛发扬,可是梅奔的速率,曾经足以让合作敌手失望。

梅奔强盛的另外一个左证是:赛点车队仅仅是“模拟”他们2019赛季的战车,曾经足以让这支气力平淡的旧日布衣军团一跃成为围场内速率第二快的车队。

离开银石,周五操练赛的低温让梅赛德斯略微有一些挣扎。这给了外界一些错觉,觉得他们的统治将在本周末呈现松动,可是在本日的排位赛中,梅赛德斯再次有情的抹杀掉了一切敌手不实在际的希冀。

博塔斯从一开端就很快,从Q1到Q3,他的速率不断在碾压其余车队的车手。主场作战的汉密尔顿碰到了一些崎岖,不只长期掉队于本人的队友,更是在Q2中失误冲出赛道,其卷起的砂砾一度迫使赛会出示红旗来清算赛道。可是到了Q3,汉密尔顿充沛展示了本人“刘一圈”的风度,第一个单圈就革新了赛道最快单圈记录,最初一个单圈,在博塔斯强力的欺压中,他进一步晋升了本人的成果,将杆位轻松支出囊中。

汉密尔顿的杆位成果,比队友博塔斯快了0.3秒,而抢先第三名维斯塔潘的劣势,曾经在1秒以上,异样进入了Q3的维特尔,终极成果竟然比汉密尔顿慢了2秒。

要晓得F1是怎么样的一项活动:车队为了挤压出半秒的劣势,常常需求投资近亿的估算,消耗数百人一年的血汗,梅赛德斯今朝如许的劣势,曾经不是“火星车”可以归纳综合的了。他们几乎便是太阳,而其余车队,不外是环绕他们运转的行星而已。

遐想到上一站竞赛汉密尔顿简直套圈一切合作敌手的现实,咱们必需供认,本赛季的争冠牵挂,早就不存在了。不管本年的F1终极可以跑几多站,梅赛德斯要做的,曾经不是和其余车队合作,而是和汗青合作,和各类反常记录比武——

梅赛德斯在上个赛季成了汗青上第一支延续六年拿到双料天下冠军的车队,汉密尔顿不出不测将在本赛季冲破舒马赫91个分站冠军的记录,追平德国人7个天下冠军的记录。以梅赛德斯今朝的统治力,他们冲要击的大概是F1围场内终极极的记录——赛季全胜!

梅赛德斯曾在2016年有限靠近过全胜,在21场竞赛中只输掉了两场:一次是汉密尔顿和罗斯伯格在西班牙相撞,另外一次则是在马来西亚雪邦赛道遭到机器毛病的影响。红牛车队在顶峰期间也曾靠近过这个记录事先维特尔一度有延续9站竞赛夺冠的豪举,红牛全部赛季博得了19站竞赛中的13场成功。

今朝F1单赛季胜率最高的记录依旧是迈凯伦坚持着。1988年,塞纳和普罗斯特在16场竞赛中赢下了15场,差一点就协助英国车队完成了“完满赛季”。阿谁赛季迈凯伦独一输掉的一场竞赛是在蒙扎,迈凯伦的赛车看下来照旧没法阻挠,可是在竞赛中,普罗斯特的赛车引擎出了毛病,而塞纳在套圈快车时,被顶替抱病的曼塞尔参赛的施莱瑟撞到。就如许,迈凯伦与最终记录当面错过。

本年,梅赛德斯无疑具有发明这一记录的绝佳时机,可是关于F1车迷来讲,如许的记录,究竟是坏事仍是好事呢?(文/李田友)

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